你知道川藏线上最险最累的是哪一段吗？人们都称他为川藏现场的过山车，巴塘到八宿段，全长四百四十公里，要翻越五座高山，三条大河。
首先来到起点高原江南巴塘县，海拔两千五百七十五米。大家要注意的是，这里海拔虽然很低，但是大家最好早上七点以前就出发，因为巴塘水磨沟段一直在修路，很多时候要封道施工，最好在他们上班之前通过，不然有的时候就要走到中午才能。沿界河金沙江边一路向上，一座大桥跨过水面，连接西藏和四川。它就是竹巴龙乡-金沙江大桥。桥到一半是四川，一半是西藏。
从巴塘过了金沙江大桥，就是西藏的地界了。然后会经过曾经川藏公路上令人望而生畏的鬼门关-海通沟，全程四十公里。虽然这里已经天埑变通途了，那还会经常落石子。特别是下午大家一定要尽快通过。随着山谷一路攀升，要翻越进藏后的第一座山-宗拉山，海拔四千一百五十。它也是进入川藏地域的第一个垭口，从这里开始就是横断山脉的核心区域。
通过宗拉山会到达进藏第一个县城芒康县，海拔三千八百六十九米。这里也是滇藏线和川藏线交汇处，刚下山到达芒康需要继续爬升，再要翻越的是拉乌山，海拔四千三百三十八米，在这个山顶还有一个壮观的经幡阵，半个山顶都是经幡。不妨在这里打个卡，这里虽然柺也很多，但是拉乌山地势平坦，进藏的游客很容易一掠而过。
紧接着又要从山顶下达到澜沧江边。如美镇就坐落在峡谷里，海拔仅两千六百米，国道线在这里贯穿全景。这里含氧丰富，大家可以在澜沧江竹卡大桥观景台停留并打卡。整个江水都是红色的，在狭窄绝壁中激荡奔流，水声如雷，十分壮观。
一出如美镇就开始翻越觉巴山。觉巴山并不高，垭口的标高也只有三千九百一十一米。但垭口到如美镇二十四公里的盘山公路。海拔落差有一千三百多，给人感觉就是垂直上升一般。由于澜沧江千百年来的深深下切，这里的公路基本都是紧靠山体，硬生生开凿出来的挂壁公路。会给你一种在悬崖边前行的感觉，一个疏忽可能就是万丈深渊。觉巴山的知名度确实不高，但只要你身临其境，就会知道它才是天险中的天险。
刚翻完觉巴山，同样让人望而生畏的东达山又会出现在眼前。它在川藏线上海拔最高的垭口，海拔五千一百三十米，海拔已经接近珠峰大本营了，这个海拔会让很多人吃不消。这里下车拍照，别激动，别跑。这里气温很低，含量也很低。如果要高反症状，此地不宜久留，及时吸氧，尽快下山。生命禁区可不是闹着玩的。
顺着山谷一路向下，一个小时左右会到达左贡县，左贡海拔三千七百五十米。大家可以在这里吃午饭。午饭后再往西会经邦达镇全程一百零五公里，却只上升到两百多米。这段路没有太大的起伏，这里有着一大片草原-邦达草原，大家可以在向上爬上五公里，这里有邦达草原观景点，大家可以在这里俯瞰邦达草原。
然后继续爬从七公里，一路向上会到达业拉山垭口，海拔四千六百五十八米，业拉山算得上是川藏线上奇异地貌中的一个异类，风化严重的土黄色沉积岩层的顶端。灰白色的喀斯特地形，裸露在外的石灰岩跟周围格格不入，更令人称奇的是，岩底还有一个天门洞，让人不得不感叹大自然的奇妙。
过了业拉山垭口在前沿七公里就来到了荡气回肠的川藏公路奇观。怒江七十二拐观景台，这里也是看怒江七十二拐的最佳视角。在这里大家一定要低档缓行驶，不要一直踩着刹车，弯道看到大车要提前避让，因为大货车占道要全部占完才能通过弯道。
继续向下沿着峡谷前行到达山脚地带。来到怒江大桥，这里陡峭的高山纵谷，江水如万马奔腾。因地势险要而被称为川藏线咽喉。这里有一根孤独的桥墩守护着过往车辆。大家过桥的时候不要忘了鸣笛向英雄致敬。
通过怒江大桥前行七点五公里就会看到天然限高点-老虎嘴。通过这里一定要慢行，因为在转弯处，大货车要占道才能通过，大家理解一下。大家可以看看崖壁上的刮蹭划痕就知道了。在前行三十公里就到达了今天的目的地-八宿县。结束全线最辛苦的一天。
为什么说他的线最险最累的一天？看完，你应该也应该有所了解了。川藏线开车诱人的风景就对司机的驾驶形成干扰，切记开车不看景，看景不开车。可以的话，最好还是跟着领航车带你进藏，没有车的也可以几个人拼车或者包车。
