川藏线全长多公里，现在芒康段已经没有烂路，全程基本是柏油路，无论你是什么好车，什么季节，要么你什么都不带，要么带的都是救命的东西，防滑链，一定要记住。
温馨提示牛筋防滑链不适合川藏线哦
川藏线最美的风景都在沿途，下一个拐弯点，又是一个惊喜。
现在什么车都可以进藏
1如果是我会选择空间大的车可以装载更多的东西，去西藏属于长途自驾游，藏区城镇与城镇之间距离比较远，买东西不方便，同时整个藏区的海拔比较高，气候多变，路况、自然环境恶劣，所以我们必须准备带足必备的物资，比如备胎、氧气、厚衣物、常备药物、修车工具等等等等，所以开的车空间一定不要太小。2、选择轴距长的车型长轴距的车行驶稳定性比短轴距的车好，开车去西藏路程基本都在数千公里，特别川藏、滇藏路况又特别恶劣，烂路高速行驶时短轴距的车颠簸会更厉害，转弯时更容易甩尾。有朋友讲我沿途开车开慢点不就成了吗，话虽然很有道理，但是因为藏区路上相对车少，一个地方离一个地方较远，你不能保持一定速度的话很难保证你的旅行计划。笔者有朋友曾开着某进口品牌的两门短轴越野车进藏，回来的路上因为在沙石路面过弯过快而发生侧翻的事故，回来跟他聊天，他说主要原因就是因为车短一路过于颠簸，弄的自己一路比通行的其他司机都累，过弯时跟着其他车一样速度的开，自己稍有疏忽就出了事故。
3、选择保有量大的车汽车是件机器，再高档的车我们都不能保证它不出现问题或者遇到事故，特别是在使用环境很差的藏区。不管你是否选择越野车，在当地保有量大的车一定是首选，选择保有量大的车即使你在藏区坏了也能短时间在当地找到配件修好。以前在论坛经常看到内地的朋友开着小众的高档进口SUV进藏，车一旦出问题或者遇到一些事故，运气好的等几个月的配件在当地把车修好，运气不好的只有用当地的大货车把车运往成都等离藏区最近的大城市了。
4、最好选择越野车或SUV和其他车型相比越野车通过性能会更好，虽然最近几年藏区的公路越来越好，但是很多风景很好的地方主干道还是覆盖不到，所以选择越野车你就能去更多自己想去的地方。
5、少选择高、精、尖技术的车或过于个性的车型车上高科技设备越多，车辆的性能会越好，但鉴于藏区的现实情况，过多的高科技可能反而会影响你的使用。比如很多车辆的发动机特别先进，压缩比特别的高，很多车都要求用97#甚至更高标号的汽油，但是大部分藏区能找到93#的汽油就已经不错了，很多小地方的加油站可能油品会更差，这样的油加到你的爱车里，不但对车损伤很大有时候可能连正常的使用都保证不了。丰田兰德酷路泽系列三菱帕杰罗长城哈弗H3陆风X8长丰猎豹CX6国产微面看到这个推荐很多朋友可能会大跌眼镜，不错是微面。推荐微面首先是因为现在藏区微面很多，特备是一些国内主流品牌，像五菱、长安等等。这些车因为结构简单，配件丰富，只要修车的地方几乎都能修。其次微面的空间非常大，甚至超过一些越野车，这样你就可以带足携带你旅行需要的物品。最后一点微面很便宜，大部分的车后轮还都用的是钢板弹簧，这样的设计承载能力强，可靠性非常高。
市场保有量相当大，中国目前微面的年销量上百万辆。绝对不怕车坏半路没法修。微面的技术虽不先进，但在国内微面本来就是吃粗粮干重活的主，皮实耐用。所以微面的可靠性、耐用性并不比10万左右的轿车差，由于吃惯了粗粮微面还练就了一项本事—不挑油。因为排量小、车型小，所以我很少听说微面的油耗有过10L一路听着音乐兄弟们聊着天，悠哉悠哉的从宽敞的窗欣赏着景色，这其实也是一种享受。开微面则是为了享受过程，很多人可能会提出微面的动力不行、舒适性不行、通过性能很差。这些是事实！不过开微面去西藏我就要换种心态了开越野车去西藏更多的人是一种征服的心态。为了感受自然，为了体验沿途文化。因为动力差所以沿途你也开不快，加之微面的视线又相当好，所以沿途你可以充沛的享受风景。
当时筹划者在汽车论坛的帖子
人随着年龄增以后，就希望离都市喧嚣，渴望某种内心可以沉浸的生活。城市冷冰冰的钢筋水泥，熙熙攘攘的人来车往，千篇一律的大街巷，无生气的办公室，激烈拼杀的职场，寡淡无味的饲料肉，鲜如塑料花的棚栽青菜。日复一日的同样过程，心，慢慢地被禁锢，梦，也渐渐失去色彩。浑浊的城市空气，让我们的呼吸越一越沉重。我们忘夕阳烧红的云彩有多美，忘圆月初升的大海有多魅，忘轻风拂过竹林有多温存。闪烁的霓虹，满世界的广告，昼夜的喧哗，我们在繁华中迷失童真，走丢自己。
也许你苦于上班被时间绊住手
也许你也许你苦于上班被时间绊住手脚也许你为难于上课而没有充裕的资金支持你这一场说走就走的旅行为难于上课而没有充裕的资金支持你这一场说走就走的旅行
没关系我们这次超跑西藏行能为你今后的旅途做最的向导可能再也会担心路走（徒步骑行的大神当我没说）
早在一个月前，我便开始筹划线路、准备物料。想要穿越川藏线可一件容易的事情，除沿途条件艰苦、路况艰难，滑坡、泥泞、涉水、颠簸等恶劣路段随处可见，危险系数极高，对有高原反应的人来说，一场灾难。所以，我在前期做足功课，确保本次西藏行圆满成功。真正的西藏行仅仅到达西藏，站在布达拉宫门前拍一张合影，而沿途壮观的风景独特的民族风情，这些才朝拜西藏那片圣地真正的目的.
接下来隆重介绍一下主角一号配角（用的手机拍摄）AudiR8v10丰田红杉本次西藏之行，一共两台车，一台丰田红杉做后勤保障，一台奥迪R8。什么？奥迪R8，没错，正R8！一台超级跑车，确切的说经过S-Power重度升级的奥迪R8。R8全车采用德国进口鹦鹉油漆、再由国内顶级抛光大师亲自施工、按照劳斯莱斯等超豪华品牌漆面处理工艺，手工打磨去除橘皮抛光，完美镜面效果。加上PPI一体式宽体包围、THULE行李箱、DIY手工支架搭配碳纤维GT大尾翼、Theequator定制20寸两片式锻造轮毂、Theequator钛合金双阀门中尾段排气、AZN特调ECU动力程序、意大利alcantara翻毛皮定制内饰等，就换个底盘吗，完全可具备进藏的实力！
两台车人行，我们的西藏之旅从江西南昌正式出发，一天的驾驶行程公里顺利到达此行的第一站湖北宜昌。开超跑上高速需要精神高度集中，需要躲避路上的坑洼，特别在晚上易。
到达成都，检修车辆，为进藏做准备与山城重庆告别，我们驱车公里，来到本次西藏之旅的起点——成都。到达成都，停车检修，为即将来临的进藏之旅做最后的准备。同时，成都也一座历史悠久且具有人文魅力的城市，一座来就想走的城市。
对于进藏，以前必须丰田霸道，帕杰罗等硬派SUV才敢开始，但现在像大众途观，吉利帝豪，五菱宏光等都是可以轻易进藏的，但很多人更加牛，开着跑车进藏。
虽然说进藏是越来越容易了，但由于R8底盘太低了，遇到点颠婆就会磕到底盘，这不经过一个水洼地，对于其他车是没有难度的，但是R8还是小心翼翼的经过，生怕磕坏了底盘。
总的来说说进藏之旅是一场心灵震撼洗礼，这样的世界景观大道是在大城市永远看不到的，远处的蓝天还有层岚叠嶂的雪山，让身心得到了极大的放松，开在这样的路上来一首《平凡之路》，生活莫过于如此了。
如今你是不是后悔没有再来一次呢
