随着高铁的不断普及，它已经成为了很多人出行的首选方式，但这并不意味着普通列车就没有了市场，毕竟普通列车票价较低，而且车站较多，不会像高铁站那样会有一定的限制，以至于高铁无法停靠一些小站。
不过，如果路途实在是非常遥远，做普通列车就会花费很长时间，甚至要花费数天时间在车上，这样列车一般很少有人愿意乘坐，毕竟列成上的空间有限，长时间待在列车上人们会感到很难受的。但凡事都有例外，有一趟去西藏的普通列车就非常受人们欢迎。
这趟普通列车全程会行驶五千公里，但是只停靠十二站，因为经过的地方风景十分优美，所以被人们誉为旅游观光列车。因此，即便这趟列车需要乘坐三天两夜，也还是有很多人会选择乘坐它去西藏游玩，毕竟这样的出行方式比自驾要舒服很多。
这趟列车就是大名鼎鼎的Z列车，它从广州始发，终点站是拉萨，横跨了大半个中国，可以称得上是跨度最大的火车了。这样的火车给人们带来很多不一样的乘车体验，可以让人们一次性观赏到南方到北方的特色风景，十分难得。
这趟列车虽然全程长，但它停靠的车站却不多，只有十二个车站，所以乘坐这趟列车的人们可以尽情地欣赏风景，它就像是观光车一般，让人们可以有足够的时间欣赏风景。这趟列车的票价也非常便宜，全程硬卧票价只要元，绝对是性价比非常高的存在了。
如果从西藏出发，大家可以从车上看到雪山、草地，看着那些覆盖着皑皑白雪的山峰，人们的心灵就仿佛再一次被洗涤了，就能继续回味西藏当地的风光。在草地上，人们还能看到牧民骑着马，赶着羊群、牦牛群等，好不惬意，宛如一片岁月静好的风景画。
在冬季去西藏，人们可以感受到不一样的风景，可以看到与东北地区不一样的雪景。尤其是在唐古拉山附近的地方，那里的雪非常厚，很是圣洁，给人一种没有任何尘世沾染的纯净感，实在是难得。这趟火车也刚好会路过这唐古拉山附近，人们可以在车里欣赏美景。
这趟车在唐古拉山的轨道与其他的山地轨道不同，人们没有挖掘隧道，而是将轨道修建在了山体之外，是盘旋在山体上的，它会带着人们从海拔三千米的地方一路爬升到五千米，虽然这样的海拔很容易引发高原反应，但是这趟车有供氧设备，所以大家几乎不会有任何不适感。
在火车里，人们透过车窗就能看到火车在缓慢地爬升，那种感觉妙不可言。如果人们来这里自驾游就需要最好充足的准备，否则就会有很严重的高原反应，不仅会影响到人们欣赏美景，甚至还会危及人们的生命健康，不能掉以轻心。
过了唐古拉山就是著名的青海湖了，这趟火车会带着人们直奔青海湖而去，人们可以看到青海湖十分安静祥和，湛蓝的颜色看着就非常梦幻，让人有一种不真实的感觉，即便是随手一拍，也能拍出大片的感觉，完全不需要任何额外的修饰。
过了青海湖，这趟列车就会带着人们来到陕北地区，在这里人们可以看到纵横交错的*土沟壑，间或会有窑洞、土墙等极具*土高原风情的建筑。通常情况下，当这趟列车驶入西安城区的时候，已经是深夜了，虽然没有了白天的喧嚣，但人们仍能体会到不一样的风景。
西安古城的夜晚也是非常美丽的存在，在灯光的映衬下，这座古城更显雄壮。过了西安，这趟车会继续带着人们向南，人们可以观赏到平原、长江，就能欣赏到南方独有的温婉景色，不同于北方的粗犷，南方的细腻景色很是迷人，有一种润物无声的感觉。
如果你也想要去西藏游玩，可以考虑乘坐这趟火车，它不仅票价便宜，还能带人们欣赏很多美景，停靠站也少，乘坐它，人们可以感受到不一样的出行体验。
虽然它的乘坐时间较长，但是人们有很多风景可以观赏，时间会过得非常快，不会有任何烦腻的感觉。不过有一点可能比较麻烦，那就是这趟车在西宁站需要换乘，不过不用出站台，直接换车就成。