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丙中洛——察瓦龙——察隅，俗称“丙察察”，这是一条连接着滇西与藏东南的简易道路，是公认的第八条进藏路线，全程沙砾、坑洼、乱石、塌方、流沙、滚石路段散落，这条不是路的路，是目前全部八条进藏路线中最凶险，最原始，当然也是最快捷的一条滇藏联络线，它能让你体验穿越于天堂和地狱之间的极致感受。
01
开启了生死探险之旅
先为大家简单的介绍一下“丙察察”称呼的来由，它是由丙中洛，察瓦龙，察隅三点联成一线而得名。作为丙察察线的起点——丙中洛，它是云南省境内通往西藏方向公路的尽头，著名的茶马古道的从这里穿过。这里就是普通游客云南怒江游的终点。但作为越野爱好者，这才是真正的越野起点，过了这个标示牌将正式进入丙察察线，开启了生死探险之旅。
丙察察线起点为云南怒江贡山丙中洛，终点西藏察隅县察瓦龙乡，它被人们称为第七条进入西藏的公路。
由于此路段恶性事故众多，被自驾爱好者传为“进藏死亡之线”。中央开发西部建设政策，专项重新修善此路，工程于年9月动工修建，设计为路基宽4.5米，属山岭重丘区四级路，也是云南贡山县十五期间交通发展规划中的北上项目，是滇西进藏公路中的最后一段公路。同时，也是继国道线后云南省通往西藏自治区的又一条重要通道。
沿途可欣赏到丙中洛、怒江第一湾、石门关、哈达瀑布、通天瀑布、玉立石壁等神奇景观，并可以领略到多民族的风土人情。丙察察线每年原则上通车时间为5-10月，其余时间大雪封山无法通过。其中7月底到9月是雨季，因塌方泥石流等造成路况极差，因此丙察察线全年能通行的时间实际不足4个月，其余时间只能依赖马帮行走。
察瓦龙——察隅，简易公路年才全线贯通，是典型的无道班维护乡村土石路，沿途食宿困难，补给不便，号称最短、最烂、最新的进藏公路。丙察察线穿越三江并流区域，海拔从几百上升到米以上，所以一路会经过各种地貌和气候，相对其他的成熟的进藏线路来讲，更原始，路上经过的村庄也更淳朴，沿线基本概括了西藏自然景观与人文景观的经典要素。
我们从西藏的然乌直插察隅县，丙察察线一般是云南往西藏方向行驶，而我们准备来一个颠倒乾坤，从西藏反穿越丙察察线。反穿越难度大一些，原因是靠西藏地区的补给地点太少了。但是然乌至察隅县的道路特好，路上几乎遇不见车辆，一路风景……
02
雪域小江南
察隅在藏语中的意思是“人居住的地方”。察隅县有着以雅鲁藏布江支流察隅河和怒江为主体的几十条大中河流。察隅县位于西藏的东边，紧邻云南，南面与缅甸和印度接壤边陲小镇，西边是墨脱县。被人称做“雪域小江南”。
年，著名的中印自卫反击战瓦弄战役就发生在察隅县。
在察隅县休整一晚，入住此处“察隅商务酒店”。
在此察隅县当地著名餐馆“云南火塘人家”享受边陲小镇元的小火锅，火腿炖腊排骨，份量可供四人食用，我们夫妻二人吃不完，味道特别好，…………爽，值得为朋友们推荐。
03
正式进入最艰难的进藏路”的丙察察线
这条连接着滇西与藏东南的简易道路，沙砾、坑洼、乱石、塌方、流沙、滚石路段散落全程，这条不是路的路，正是被国内所有越野者封为“最艰难的进藏路”的丙察察线。
早上7:30从察隅出发，行驶20公里就遇爬大雪山，在半山腰原路被毁坏，改走便道，根本无法想不到，我2.3T的发动机车辆，挂1挡居然上不去，65度的斜坡一点都不夸张，驾驶员的视线只能看到无边无际的天空，加上松弛沙土地面，车体自身向下滑，无法控制，而下面就是陡坡峭壁，那恐惧感受无法用文字形容。后来更换用四驱强行硬冲，油门不能给大，因为是松土，又不能给小，因为怕熄火，真的考老师傅啊……
好不容易爬上了半山腰，认为可能会好一点了，谁知恶梦这才刚开始……
路越走越艰难，海拔越高，路面的冰层越厚，氧气含量越低，人与车都有一些“高反”症状了，车辆发动机爬坡无力，车轮不停的打滑……
04
冒着九死一生才磨到了雪山下
爬上山顶后才发现路面全是冰层，我们没有思想准备，无防滑链，由于海拔增高，胎压也随之增加，车胎胀鼓鼓的，行驶中特别打滑，车辆经常性的自然滑动，确实难得驾驶，你们能看到录制的视频，说明是没有危险情况发生，发生时也无法录制视频。视频只是让大家了解场景，无法记实所发生的一切，雪山绵绵不断，后来只得换我驾驶，平路，爬坡都勉强撑过去了，可这样的冰层面下山是什么状况大家能想象吗！而且很多时候是窄路陡坡下山，而且就我们一辆车（原来的老路已毁，改走便道）。还好我多年的驾驶经验让我瞬间做了一个明智的决定，把轮胎气放了二分之一，就在这样的状态下，还是无数次的失控，无数次的侧滑，顺滑，各种滑……，最后真的是冒着九死一生才磨到了雪山下，很多场景与感受真的无法用手机记录，只有文字描述……
下了雪山，认为驾驶条件会好一些，那知不是那会事，在“目若村”向饭店老板打听，才知道我们只走了三分之一的路段，丙中洛距此还有多公里。而且还说我们前面走的雪山路根本不算险，真正最险的路从现在才刚刚开始，原本计划在此准备随便要一点热的东西吃吃，补充一下体力，然而饭店老板看了看表，已经是下午3点了，让我们千万别耽误时间等东西吃了，抓紧时间赶路吧，因为今晚我们必须跑出大山到达丙中洛落脚，原因是道路改造，丙察察线只开放周未两天时间，其他时间全线封闭，今天正是星期天，如果今晚24点前我们不到丙中洛将被封闭一个星期出不了山。我的天，我都要晕了！
05
沿怒江悬崖峭壁上行驶
我们一出目若村就沿怒江悬崖峭壁上行驶，沿悬崖边的路我走了很多了，并不可怕，但意外的是有很多很多路段在我看来明明是马帮之路，羊肠小道，根本不可能是车辆行驶之路，特别是我遥远观察时，出一身冷汗，因为它的陡峭度与宽窄度从远视角看来，确定它根本不是车辆能通行的，就是人徒步穿越都是有难度的，于是我用手指向前方远处的路，想再次确认的回头问老婆：“那是我们是要走的路吗？”，得到的回答是“肯定的，因为只有一条路”。
随后我们沿着怒江的悬崖峭壁盘山而上，也证实了，刚才遥望的路，它确确实实是我们车辆必须走的。非常非常遗憾，我没有图片与视频展示。只有一些在没有驾驶难度，确保安全下照下的图片。
也许我们的这次的穿越是丙察察线天堑的最后之人了。因为此时节已经是11月中旬了，今年马上大雪封山封路的时节到了。而明年，大部份路将修善改造完毕，这样的感受将再不可遇……
一路上全是这样的提醒指示牌，我们一直在顺着怒江行驶，全是落差极大的悬崖，而且靠山体内的路面高，靠怒江边的路面低，并且全是松土，车辆是向江边倾斜行驶，边行驶边看轮胎压过的松土与石块向江里滚下，总担心靠江边的路基承受不起车辆的重量……
在足三米宽的泥泞路，公里沿着怒江边行驶，能机会留下影像的情况，说明不够险，险情路段根不敢拍照，就连放屁都担心把车弄翻了的感觉，百分之一万的全神贯注……
半成品的路面……
跨越怒江大桥，唯一的陆路通道，年才完工建成……
正在修建的路面……
06
身在地狱，眼在天堂
察瓦龙属察隅县，位于察隅县与丙中洛中间，原则上它有4个出口，分别通往云南的丙中洛，西藏的察隅县城，昌都，左贡和芒康。但没有一条路不依靠马帮。现在唯一所谓有车辆通行的仅限于丙中洛与察偶县。
全程真的可以说是：“身在地狱，眼在天堂”。从丙中洛开始，滇藏独有的原始风景就开始刺激你的感官了，你的呼吸也会随着车轮的前行而不断加重。
一切努力都是值得的，随着海拔不断缓降，郁郁葱葱的植被终于取代了光秃的山岩，碧水湾比比皆是，远处的原始森林和白云缭绕的雪山，让你的每一个细胞都深深的爱上这里。经过15小时的折腾，有惊无险的开过这条艰辛无比的道路，也许觉得我们是第一个单辆车穿越的人，也或许我们是最后一个还能感受最原始的丙察察线，又或者是8条进藏的路已完成了7条，这是最后一条，也平安顺利穿越大圆满。
经过的隧道全是坑洼土路……
丙察察线全长公里，早上7:00察隅出发，到达丙中洛已经晚上22:00了。
真牛，此次11月20号穿越丙察察线（丙中洛，察瓦龙，察隅）仅仅公里开了一天……
丙中洛居住着藏、汉、怒、傈僳等多个民族，民风淳朴，这里的人似乎没有民族的概念，虽然不同民族有语言和文化上的差异，但他们之间互相通婚，生活和睦平静。
通过今天一车在初冬季穿越了进藏“死亡线”丙察察。得出结论，绝对相信我朋友圈有人曾经对我吹过牛B，说他开SUV穿越过丙察察线，因为今天证实，不可能……
攻略：
1．丙察察线夏季（7、8、9月）和冬季地质，灾害、恶劣天气频发，不利于旅行。
2．丙中洛的德拉姆玛璜客栈、茶马古道客栈和玉洞宾馆，察瓦龙的四川饭店、丽江饭店，伐木场客栈，目若村家庭客栈等都可作为备选住宿地。
3．进入丙中洛，需要购买门票，每人元，其他地方的门票暂不收取。
4．丙察路段下车游玩拍照的时候，务必要注意头顶山壁上的落石和脚下的河谷深涧。
5．丙察路段可以收到手机信号；察察路段信号很差，时有时无。目若村村长家里有卫星电话，通话收费2元/分钟。
6．如需露营，应带好相关装备，可在风景优美的日东农场宿营。
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过山捡到爱，记载了一个比湘西还神秘莫测的地方，还有发生在瑶山动人心扉的十个故事。
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行者：舒畅